|
№04(13) 2003 |
| МАТЕРИАЛЫ |
|
Косметичка АЗС Автолюбители часто сравнивают свою машину с любимой женщиной, с той лишь разницей, что подбирать и умело использовать косметику для нее располагающие достаточными средствами люди доверяют другим — специалистам. Такие клиенты о портальной технологии даже слышать не желают: если в предыдущие годы автомобили покрывались твердыми алкидными эмалями, то сейчас, в угоду экологии, львиная доля иномарок окрашивается экологически чистыми водорастворимыми красками. Поэтому экипировка сотрудника автосервиса или АЗС, предлагающего услуги по мойке, полировке и консервации кузова клиентского автомобиля, должна вызывать доверие.  Первозданный блеск автомобиль может потерять всего за полгода навязчивой кустарной чистоплотности. А еще через год станет проблемой продажа авто на вторичном рынке. Все больше автолюбителей понимает: профессиональные средства автокосметики в руках профессионала существенно сохраняют не только блеск, но и остаточную стоимость их автомобилей, ведь потенциальный покупатель пристальное внимание обращает прежде всего на состояние кузова (а также дисков, бампера и пр.).
И средств, и рекомендаций по мытью кузова в специальной прессе — пруд пруди. Но все они предназначены для рачительного частника, собственноручно заботящегося о своей любимице, с только ей присущим видом окраски, возрастом, происхождением, степенью и характером загрязнения и т. п. Информацию же, полезную для профессионала, перед которым проходят за день сотни разноименных, разноокрашенных и разноизмазанных бортов, приходится собирать по крупицам. Многие клиенты, увидев на станции нечто похожее на домашний пылесос, тут же задают вопрос: «А где же у него щетки?» Советский кинематограф прочно укрепил в сознании наших людей образ грубой и неэкономичной советской автомойки. Три сеанса с ее участием — и автомобиль мог попрощаться со своим блеском. Горячий воздух сушки запекал лакокраску, как пирог в духовке. Мягкий же материал щеток современного автоматического портала вступает в работу лишь после удаления абразива, удаляя зажированность и полируя лакокрасочное покрытие. И все же с ручной мойкой ничто не сравниться. Обстоятельства места Первейший вопрос — где именно мыть клиентский автомобиль? — имеет однозначный ответ: конечно же, в специально отведенном для этого месте (лучше всего — в помещении). И цена вопроса — далеко не в одном только экологическом надзоре, который просто не позволит вам оказывать такие услуги без системы утилизации стоков. Речь идет и об условиях для персонала и качестве работы. Опытный водитель просто не доверит внешность своего железного друга мойщику, не вооруженному специальным ручным оборудованием и химическими средствами. Да и особого результата от случайной услуги ждать не приходится.  Среди попавших на кузов частиц могут оказаться постепенно диффундирующие в лакокрасочный слой и заметно портящие его. Вначале необходимо размочить эту грязь на автомобиле специальными составами (о них мы расскажем ниже) и только затем включать воду. Ни в коем случае нельзя удалять грязь с автомобиля оттиранием или соскабливанием, даже применяя специальные пластмассовые скребки. Помывка автомобиля, покрытого толстым слоем грязи, с помощью жесткой волосяной щетки — также отнюдь не щадящая процедура: с лакокрасочными покрытиями грубо обходится любая щетина. Особенно это заметно на выштамповках — на них остаются темные полосы. Поэтому, кроме пылесоса и крана с водой, для проведения таких операций нужно иметь специальные водяные фрезы (насадки на шланг), набор губок, замшу, пятновыводители и пр.
Бытует мнение, что в ясную солнечную погоду автомобиль лучше всего мыть на открытом воздухе — на солнце, мол, быстрее высыхает поверхность и лучше потом блестит краска. Это абсолютно неверно: капли воды на окрашенной поверхности могут сыграть роль лупы, и солнце прожжет краску. Если на кузове автомобиля есть светлые и темные участки, то это явно говорит о том, что его мыли под полуденным солнцем. В ветреную погоду также не следует мыть автомобиль на открытом месте, так как в этом случае трудно контролировать степень омываемости разных сторон кузова и моющее вещество может остаться на поверхности и ускорить разрушение краски. Прохладная погода, серое небо, тень — вот, пожалуй, единственные подходящие условия для мойки автомобиля. Если же на станции есть моющая камера, разумеется, лучше всего мыть автомобиль вручную именно там. Во всеоружии До сих пор наиболее популярны в России аппараты высокого давления — помпы плунжерного типа с приводом от электродвигателя напряжением 220 или 380 В. Портативные мойки, как правило, запитываются от сети 220 В, максимальное давление на выходе из жиклера моечного пистолета — до 230 атм. При таком давлении доску-сороковку можно вообще раскроить на лучину. Поэтому мойку автомобилей профессиональной техникой можно доверить лишь профессионалам: за лакокраску клиентского автомобиля можно не беспокоиться, только если работает специалист, прослушавший небольшой курс обучения в специальном центре. Запитываться водой эти аппараты могут из любой емкости. Расход воды на порядок меньше, чем при обычной шланговой мойке: моет ведь умение, а не количество литров. Профессиональные аппараты высокого давления без нагрева воды от бытовых отличаются в первую очередь заложенным в их конструкцию ресурсом. Если в бытовой группе в материале помпы и моечного пистолета преобладает пластик, то оборудование профессионального класса выполнено из металла: бронзы, латуни, легированной стали. По желанию заказчика любой аппарат оснащается богатым ассортиментом опций. Так, с помощью грязевой фрезы (вращающейся точки) можно тщательно отмыть агрегаты автомобиля, технологическое оборудование. Строители даже используют мойки для удаления старой штукатурки со стен зданий, для промывки воздуховодов и канализации шлангом длиной 30 м со специальной реактивной форсункой. Разработана специальная насадка для мягкой абразивной водопескоструйной обработки поверхностей. Данные агрегаты запитываются чистой водой с температурой не выше +60oС. Выше нельзя, так как в большинстве машин обмотка статора электродвигателя имеет рубашку охлаждения, через которую циркулирует поступающая вода — оборудование может перегреться. Таким теплообменником оснащены почти все серьезные автомойки. Нередко можно услышать: «А зачем горячая вода? Будем мыть холодной!» Тогда как грязь на автомобиле содержит жирные включения нефтепродуктов, которыми изобилуют наши дороги. А жировые загрязнения, как известно, лучше растворяются спецхимией с горячей водой. Но и тут не переусердствуйте. Градиент температур между лакокраской и водой не должен превышать +20oС. Поэтому температуру для мойки автомобиля плавно выводят до +70oС. Желающих же сэкономить на хорошей автомойке и запитаться от труб отопления с ржавой водой ждет перспектива выхода аппарата из строя. Один из самых дешевых способов добычи вожделенных калорий — нагрев воды теплом от сгорания дизельного топлива. Максимальная же температура не должна превышать +140oС. Это для мойки деталей, агрегатов. Все видели чистенькие двигатели старых иномарок, пригнанных из Германии? Будто только сошли с конвейера. Это — после мойки перегретым паром. Наибольшей популярностью у нас пользуются модели с металлокерамическими вставками на плунжерах, имеющие завидный ресурс. Кстати, фасады зданий, кафель в бассейнах и саунах, дорожки моются специальной насадкой — грязевой фрезой — вращающейся точечной струей, обладающей огромной кинетической энергией: она отмывает загрязнения, которые можно соскоблить разве что металлическим скребком. В этом деле помогают также фирменные химические средства. Основа эффективной организации автомойки — система очистки и рециркуляции воды, поскольку в хозфекальную канализацию сток воды с мойки запрещен. Проще всего использовать аппараты очистки воды с физико-химическим способом осаждения — за счет добавления химического средства, связывающего частицы грязи, которые выпадают в осадок на дно резервуара. Элитные автомойки обязательно оснащены аппаратом для химической чистки салона автомобиля. Это, как выразился один наш коллега, «стиральная машина шиворот-навыворот». Многие поражаются первозданной чистоте сидений и обивки на тех же старых иномарках. Это — результат влажной уборки со специальным химическим средством. Такие же аппараты используют выездные клининг-службы, офисы и отели для обновления ковровых покрытий и мягкой мебели. А также для мойки окон специальной насадкой. Ну и, наконец, еще один необходимый элемент для регулярной уборки салона — автомобильный водогрязепылесос. Электродвигатель такого пылесоса, благодаря специальной конструкции системы всасывания, вода никогда не зальет. Больше пены! О несертифицированных автошампунях неизвестного происхождения нужно сразу и напрочь забыть, как и о домашних порошках типа «Лотос» и Fairy: что они причинят лакокрасочному и хромовому покрытию клиентского авто — одному Богу известно. Мировым лидером среди производителей автомобильной косметики во всем мире является фирма Blue Coral. В ногу с ней идет Turtle Wax. Продукция этих компаний относится к элитной, соответственно и стоит. Косметика таких известных фирм, как STP, Ligui Moly, Wynn’s, Ravenol, Mannol, стоит несколькими порядками ниже и рассчитана на среднего покупателя. Заметим, что в данном случае соответствие цена — качество весьма актуально. Средство Blue Coral разработано для всех типов полировки, не портит эффект от применения полиролей, не смывает «зеркальную» пленку. В настоящее время это единственный автошампунь, после применения которого не нужно вытирать автомобиль насухо. Благодаря образовавшемуся защитному покрытию (кстати, оно скрывает царапины на краске) вода просто стекает с поверхности автомобиля, при этом не оставляя никаких следов. Производитель советует для активизации процесса самовысушивания промывать машину после применения средства повторно. Шампуни Turtle Wax обладают биоразлагающими свойствами. Пролившееся каким-то образом на землю средство без проблем подвергнется разложению, не причинив окружающей среде ни малейшего вреда. Отличные характеристики имеет и серия Finish, усиливающая блеск поверхности кузова. Шампунь фирмы Zimo отличается от остальных средств составом. В него входят только натуральные вещества: лимонное масло, кокосовая и банановая эссенции. Продавцы-консультанты шутят, что шампунь сохраняет РН-фактор, и им можно мыть голову. Можно было бы попробовать, да кто рискнет своей шевелюрой? Zimo биоразлагаем и продлевает срок службы воскового покрытия. Автошампуни Wynn's, Ravenol более доступны по цене. Первые придают бриллиантовый блеск кузову и биоразлагаются, вторые — более экономичные. И те и другие обладают полировочным эффектом. Об отечественных шампунях теплых отзывов не зафиксировано. Вот только московский астрохимовский содержит антикоррозионные добавки и удаляет пятна бензина, масла и других загрязнений. Ко всему прочему, многие автолюбители замечают, что их хватает на одну–две мойки. Об экономичности и речи быть не может: их зарубежных «родственников» разводят в соотношении один-два колпачка на ведро воды. Для защиты автомобиля от агрессивного воздействия окружающей среды применяют безабразивные автополироли. В этом случае соль и песок из-под колес, кислотные дожди и пр. соприкасаются не с краской, а с тонким, но прочным полимерным покрытием. Да и моется такое авто не как чугунная сковорода, а как тефлоновая: смахнул — и чисто. Для приготовления моющего раствора в емкость наливают воду и в ней, согласно рекомендациям завода изготовителя, растворяют граммов пятьдесят автошампуня. На кузов легкового автомобиля достаточно подготовить 6-8 л такой жидкости. После шампуня необходимо несколько раз промыть автомобиль большим количеством воды. Раньше после мойки водой поверхность протирали замшей. Сейчас рекомендуют использовать замшу только при протирке стекол, а также после мойки, предшествующей покрытию кузова полирующими составами или автобальзамом. Кроме шампуней, к моющим средствам относится средство для мытья порогов, выпускаемое в виде порошка. Оно предназначено для промывки закрытых полостей и днища кузова перед антикоррозионной обработкой, а также для мытья деталей и агрегатов. Труднее всего автомобилистам приходится в зимнее время: помыть автомобиль при минусовой температуре без специальных препаратов невозможно, а горячая вода очень быстро разрушает лакокрасочное покрытие. Чтобы облегчить жизнь окрашенной поверхности кузова автомобиля, отечественная промышленность освоила выпуск быстромоющего средства с силиконом, удаляющего загрязнения с лакокрасочного покрытия и декоративных панелей без применения воды. Это средство наносят на загрязненную поверхность с помощью губки, через 3-5 мин протирают ветошью, а затем полируют мягкой тканью. При этом на очищенной с помощью средства поверхности образуется защитная пленка, предохраняющая ЛКП от вредных атмосферных воздействий. Главное в сохранении лакокрасочного покрытия — последующее применение средств автокосметики, без которых кузов потускнеет и года через три-четыре вздуется (косметическое покрытие не допускает проникновения через микротрещины воды к металлу). Обрабатывать косметикой ЛКП кузова можно только тогда, когда вода по поверхности свободно растекается, а не собирается в виде отдельных капелек, сигнализирующих о присутствии восковой пленки от предыдущей косметической обработки. Прежде чем наносить на кузов выбранное косметическое средство, нужно изучить инструкцию: на какую поверхность должно оно наноситься — на сухую или на мокрую? Протри «глаза»! На наружной стороне стекла, особенно на ветровом, оседают масла, жиры, остатки насекомых, смолы. Причем химические загрязнения весьма прочно там удерживаются; их невозможно отмыть водой или обычными химическими средствами. Для этого понадобятся специальные составы с растворителями, поверхностно-активными веществами и другими активными добавками. Для очистки стекол служат жидкость НИИСС-4 и «Автоочиститель-2», с помощью которых удается довольно хорошо очистить поверхность стекла вручную или добавляя в омыватель. Препараты перед употреблением разбавляют водой в соотношении объемов 1:5. Если температура воздуха ниже +5°С, то препарат в бачок омывателя заливают без добавления воды. Неплохие результаты дает применение средства «Нитхинол», которое наносится на поверхность стекла тампоном из ваты или мягкой ветоши и затем протирается ветошью или сухой бумагой. В последнее время внимание автолюбителей привлек аэрозоль «Секунда-75», с помощью которого легко очищаются стекла как снаружи, так и изнутри. Кстати, сильнодействующее моющее средство может растворить клеевой состав, фиксирующий вклеенное лобовое стекло, и при очередном торможении оно окажется у вас на капоте. Хороший автошампунь вымывает из микротрещин на старой лакокраске соли и продукты коррозии и консервирует микротрещины. После такого автошампуня автомобиль хорошо блестит, меньше пачкается, легче отмывается. В зимнее время рекомендуется применять аторазмораживатель в аэрозольной упаковке. Он предназначен для удаления льда и инея со стекол автомобиля, предотвращения их обледенения (для этого размораживатель наносят на стекло тонким равномерным слоем), а также для размораживания замков. При необходимости пленку размораживателя удаляют влажной тканью или ветошью. Для очистки обледеневшего стекла препарат наносят на поверхность стекла, предварительно удалив с него слой снега и рыхлого льда. Оттаявшее стекло протирают сухой ветошью. Если на стекле появились мелкие потертости и царапины — не стоит расстраиваться. Небольшие царапины заполировывают полиритом — смесью окислов редкоземельных металлов с преимущественным содержанием окиси церия. Неплохие результаты дает применение и других полирующих составов, но полириту равных нет. Иногда, в дождливую погоду, через уплотнитель ветрового стекла просачивается вода. Для ликвидации течи применяют водозапорную мастику — она не твердеет на морозе и не вытекает из уплотнения при сильном солнцепеке. Для герметизации дефектного места уплотнителя необходимо отогнуть его деревянной или пластмассовой лопаточкой и в образовавшееся пространство между уплотнителем и стеклом заложить полученный герметик. Выступившие на стекло излишки хорошо смываются бензином. Окуните ваши кисти…  Прежде чем удалять загрязнения с поверхности, необходимо смочить кузов струей воды или выжать на него большую губку. Начинать мыть нужно с крыши. Загрязнения, которые неизбежно накапливаются на автомобиле во время поездок, состоят из четырех слоев, которые взаимно проникают друг в друга, способствуя разрушению краски кузова. Первый слой (внешний) — из силикатных частиц и органических примесей — легко удаляется струей воды. А вот лежащий под ним второй слой удалить водой невозможно, и поэтому в воду добавляют шампунь. Он хорошо растворяет пленку второго слоя, состоящую из остатков отработавших газов, частичек асфальта, останков насекомых и жирных веществ, попавших на поверхность кузова. Третий слой — окислы самой краски, а также полирующие и консервирующие остатки от предыдущей обработки кузова. Четвертый слой — частички разрушенного лакокрасочного покрытия. Отметим, что третий и четвертый слои можно удалить только с помощью химических или полирующих составов, содержащих абразивы.
Существует мнение, что мойка автомобиля химическими средствами ускоряет появление очагов коррозии. Это заблуждение. На самом деле специальные средства, добавки к моющей воде не только хорошо отмывают поверхность лакокрасочного покрытия, но еще и удаляют кислотные продукты, вызывающие коррозию, тем самым способствуя увеличению долговечности кузова автомобиля. Применять щелочные моющие средства, стиральные порошки или растворители для мойки автомобиля нельзя! Лакокрасочное покрытие нового кузова автомобиля достаточно нежное и требует осторожного обращения. Поэтому удаление консервантов с поверхности кузова и декоративных панелей перед началом эксплуатации новых автомобилей рекомендуется производить не ранее чем через два месяца. Эту операцию лучше всего осуществлять с помощью автодеконсерванта. Через 5–10 мин после нанесения пленку антиконсерванта смачивают водой с помощью губки, а затем хорошо промывают струей воды. Если с первого раза консервант удалить не удастся, операцию повторяют. Основной компонент, входящий в состав автошампуней — это поверхностно-активные вещества, в присутствии которых жировые, масляные и другие органические соединения образуют с водой эмульсии, легко смывающиеся струей воды. Выпускаемые промышленностью автошампуни никоим образом не влияют на лакокрасочное покрытие или резину и не вызывают коррозии неокрашенных или покрытых хромом поверхностей. Однако следует помнить, что свежевыкрашенный автомобиль даже и в заводских условиях боится применения автошампуней. Дело в том, что покрытие нового кузова автомобиля уязвимо, а твердость и стойкость эмалевой краски после сушки будут возрастать еще в течение двух-трех месяцев в зависимости от ее состава и температуры воздуха. Поэтому новое покрытие и требует осторожного обращения. Если уж мыть его, то только под струей воды мягкой кисточкой или щеткой. Если при мойке будут обнаружены места, загрязненные битумом, жировыми смазками или маслом, то для их снятия с поверхности лучше всего воспользоваться очистителями битумных пятен. Эти препараты одинаково эффективно снимают битумные, смолистые и жировые загрязнения, не оказывая вредного воздействия на ЛКП. Средство наносят мягкой ветошью или распыляют из аэрозольного баллона и ждут несколько минут, пока не произойдет размягчение загрязнения. Затем чистой тканью поверхность вытирают насухо. Учтите: автоочиститель следов насекомых, выпускаемый в аэрозольных баллонах также хорошо очищает и пятна от битумного, жирового или смолистого загрязнения, однако в этом случае после нанесения очистителя необходимо протереть загрязненные места мокрой ветошью, а затем промыть эти места струей воды. Расход очистителя составляет от 70–90 г/м2. А вообще-то не следует мыть машину слишком часто. Если она просто запылилась, то лучше смахнуть пыль щеткой или тряпкой. При наличии восковой пленки на поверхности кузова этого вполне достаточно. Некоторые автолюбители незначительное загрязнение всегда удаляют тряпкой, и за многолетнюю эксплуатацию одной и той же машины отрицательных последствий не замечали. А с хромированных деталей следует стирать грязь смело — твердость хрома очень велика. И под конец — совет бывалого автомойщика: при мытье клиентского автомобиля лучше всего, чтобы из шланга все время текла вода. А к окончанию шланга прикрепите волосяную щетку: расход воды уменьшится, а качество помывки возрастет. * * *
Владислав Левинский директор компании «Турбо-Украина» — представительства немецкого концерна Interchem:  «Хочу обратить ваше внимание на такой момент в выборе автокосметики, как соотношение «цена-качество», что является сильной стороной нашей продукции. Весь ассортимент Turbo® заботится о внешнем виде автомобилей с разными лакокрасочными покрытиями, при этом он признан как владельцами роскошных иномарок, так и водителями не очень новых «Жигулей». Регулярное применение препаратов Turbo® обеспечивает надежную и долговременную защиту ЛКП автомобиля от вредных воздействий окружающей среды, а использование средств автохимии Turbo® обеспечивает комплексную обработку внешних поверхностей машин и безупречную работу всех агрегатов автомобиля. Наша компания распространяет свою косметику через автосалоны всемирно известных автопроизводителей — Mersedes, Volkswagen, Mitsu-bishi, Toyota и пр.
Конкурентность продукции обеспечивается за счет того, что продуцентом в нашем случае является сам владелец производственных мощностей, производящих его продукцию. Многие же известные производители — как в самой Германии, так и за рубежом — предпочитают размещать заказы на производство средств, продаваемых под их трейдмарками, на мощностях концерна Interchem, и еще пяти–шести подобных ему. А имеет концерн самое совершенное в мире оборудование для производства автошампуней, полиролей и очистителей, позволяющих производить практически идеальные эмульсии, придающие непревзойденный блеск и стойкость любому автомобилю». Юлия Слесаренко, бренд-менеджер компании Walzer:  «На сегодняшний день украинские компании совместно с западными производителями налаживают выпуск совместного продукта. Цель такого сотрудничества — создать продукт, который бы не уступал по качеству лучшим мировым образцам, но в то же время был доступным по цене.
Производству обычно предшествует подробное изучение рынка, уже существующих предложений и потребностей потребителей. Так, при разработке нашей формулы учитывалось разрушительное влияние соли, которая широко используется во время уборки украинских дорог, жесткой воды и довольно небрежной эксплуатации автомобилей. В процессе работы над составом линейки Walzer проходили тестирование на автомойках столицы и дорабатывались с учетом пожеланий и замечаний. В конце 2002 г. завершилась разработка первой серии продуктов из восьми наименований. Автокосметика Walzer включает автомыло, автошампунь, активную пену, средство для очистки стекла, очистки салона автомобиля, очиститель дисков колес и двигателя. Сохранить высокое качество моющих средств от торговой марки Walzer и достичь при этом оптимальной для нашего потребителя стоимости компании удалось за счет наладки прямых поставок немецкого сырья, новой профессиональной формулы и размещения производства на своей территории. Кроме производства автокосметики, компания Walzer занимается еще и научно-экспериментальными и маркетинговыми исследованиями. Сегодня автомоечный бизнес в Украине находится в начальной стадии развития. Ежегодно появляется около 50 автомоек, что свидетельствует о возрастающем спросе на соответствующие услуги. Но с течением времени, как прогнозируют наши специалисты, конкуренция значительно усилится, и успешно вести бизнес смогут только сделавшие выбор в пользу современного оснащения, грамотного обслуживания и создания дополнительных условий для клиента. Конечно, собственникам автомоек, планирующим развивать свое дело, следует обратить внимание на контактные и бесконтактные портальные автомойки, способные обслуживать до 30 автомобилей в час. Подчеркну, что не все ввозимые средства автокосметики адаптированы к нашим условиям, в частности к жесткой воде. К тому же помывка часто осуществляется «на глаз», без учета технологических регламентов. Поэтому очень часто тот или иной автошампунь или очиститель оказывается неэффективным. В связи с этим возникает проблема подготовки персонала, обслуживающего клиентов. Персонал должен уметь подбирать моющие средства и правильно пользоваться оборудованием. Сегодня понятие автомойки как вида автосервиса перешло в новую плоскость. Мытье машины перестало быть данью чистоте, теперь процедура удлинения срока эксплуатации автомобиля — вещь обязательная. Постепенное осознание этого будет увеличивать количество потребителей автомоечных услуг, а собственников автомоек — побуждать к усовершенствованию технического оснащения своих станций и качества самого мытья, ведь удержать существующего клиента в 10 раз дешевле, чем привлечь нового». |
| На главную страницу | Вывести на печать | Закрыть окно |
| © «Современная АЗС» 2002-2021. Все права на материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с законом об авторском праве. В случае использования текстовых и фотоматериалов ссылка на «Современную АЗС» обязательна! В случае полной или частичной перепечатки текстовых материалов в Интернете ссылка на «Современную АЗС» обязательна! Адрес электронной почты редакции: pr@sovazs.com |