«Современная АЗС» – ежемесячный журнал


	Главная \| Конференции \| Выставки \| Подписка

ИТОГИ КОНФЕРЕНЦИИ | КЛЮЧЕВЫЕ ТЕМЫ | МАТЕРИАЛЫ КОНФЕРЕНЦИИ | ФОТОРЕПОРТАЖ

КОНФЕРЕНЦИЯ '2012 (Москва)

ИТОГИ КОНФЕРЕНЦИИ

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/h382593/sovazs.com/docs/conf_report.inc on line 2

Deprecated: Function ereg_replace() is deprecated in /home/h382593/sovazs.com/docs/conf_report.inc on line 3

IX МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ-ВЫСТАВКА

«СОВРЕМЕННАЯ АЗС И НЕФТЕБАЗА: РЫНОК НЕФТЕПРОДУКТОВ РОССИИ. ТЕНДЕНЦИИ, ОБОРУДОВАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ»

29-30 марта 2012 года
HILTON MOSCOW LENINGRADSKAYA HOTEL
Москва, ул. Каланчевская, дом 21/40

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР

Официальная поддержка
Российский Топливный Союз, ММНС, ЦДУ ТЭК

ДЕСЯТЬ ЛЕТ ВМЕСТЕ

29–30 марта в Москве прошла IX Международная конференция-выставка «Современная АЗС. Рынок нефтепродуктов России: тенденции, оборудование, эксплуатация». Мероприятие собрало порядка 150 делегатов из шести стран. Среди них были владельцы и топ-менеджеры крупнейших топливных сетей, представители НПЗ, трейдеры, поставщики оборудования для АЗС и нефтебаз, высокие государственные чиновники. Форум раскрыл множество вопросов функционирования и структуры топливных рынков СНГ, представил новые решения и тенденции технологического развития...

Генеральным партнером конференции выступила одна из крупнейших нефтяных компаний России — ОАО «ЛУКОЙЛ». Официальную поддержку мероприятию оказали Российский топливный союз, Московский межрегиональный нефтяной союз и ЦДУ ТЭК.

В контексте формирования цивилизованного рынка нефтепродуктов, главной целью конференции стал поиск решений наиболее злободневных проблем, характерных для нефтепродуктовой сферы.

Первая сессия, как всегда, была посвящена общим вопросам рынка. Так сложилось, что со вступительным словом и первым докладом уже традиционно выступает представитель антимонопольной службы. В этом году ситуацию на российском рынке нефтепродуктов — как ее видит ФАС РФ — обрисовала заместитель начальника управления контроля ТЭК ФАС России Дарья Савина. Она охарактеризовала ситуацию на внутреннем рынке нефти и нефтепродуктов, рассказала, каким образом федеральная служба осуществляет антимонопольный контроль, а также ознакомила участников с законодательными инициативами ФАС, которые направлены на развитие конкуренции. По словам Дарьи Юрьевны, федеральный оптовый рынок нефтепродуктов характеризуется наличием коллективного доминирования, основную его долю занимают ВИНКи. «Проводя анализ рассматриваемых дел, — говорит представитель ФАС, — можно отметить, что на рынке создаются дискриминационные условия, устанавливаются монопольно-высокие цены, имеют место согласованные действия и создание препятствий доступа на рынок».

Соответственно, были изложены способы решения этих проблем и общая стратегия действий ФАС.

Советник Департамента развития конкуренции Минэкономразвития РФ Павел Шумов изложил позицию своего ведомства в отношении государственного регулирования и совершенствования ценообразования на российском рынке нефтепродуктов. В частности, спикер отметил, что Минэкономразвития выступает последовательно за минимальное вмешательство государства в вопросы ценообразования, в т.ч. установления предельных тарифов и торговых наценок.

Подобный механизм, по словам представителя министерства, может привести к потере у производителей и продавцов стимула к деятельности, а также к дефициту товара. «Для развития конкуренции, снижения цен и формирования прозрачного механизма ценообразования на нефтепродукты на внутреннем рынке необходимо создание конкуренции, в том числе путем увеличения объемов и глубины нефтепереработки, а также за счет привлечения новых игроков на рынок и открытия центров независимой добычи и переработки», — резюмировал спикер.

Комплексный обзор рынка нефтепродуктов России представил Анатолий Каретников, руководитель сектора анализа внутреннего рынка нефтяных ресурсов ЦДУ ТЭК. В ходе своего выступления, эксперт не только сделал подробный анализ баланса и потребления нефтепродуктов в России, но и раскрыл свое видение причин прошлогоднего дефицита бензинов на внутреннем рынке. Помимо объективно нерыночного шага правительства по заморозке цен, Каретников отметил также высокую роль снижения производства низкооктана, который использовался для производства высокооктановых марок топлива.

Уже традиционно в перерыве между первой и второй сессиями состоялось торжественное вручение диплома за победу в конкурсе «Лучшая автозаправочная станция года». Напомним, что в 2011‑м лучшей была признана АЗС казахской государственной компании «ҚазМұнайГаз Өнімдері». Диплом получил генеральный директор и председатель правления компании Геннадий Морозов. Еще раз хотелось бы поздравить от имени жюри конкурса «АЗС месяца» и редакции журнала «Современная АЗС» компанию «ҚазМұнайГаз Өнімдері» и АЗС №1 с заслуженной победой и пожелать им и дальше внедрять передовые идеи в топливную розницу и успешно реализовывать нововведения.

На второй сессии конференции выступали делегаты НК «ЛУКОЙЛ», Московского межрегионального нефтяного союза, Statoil Fuel & Retail ASA и Росстандарта России.
Результаты своей деятельности и перспективы развития раскрыла одна из крупнейших российских ВИНК — ОАО «ЛУКОЙЛ».

Лидер розничного рынка пока не планирует расширение своей сети АЗС. Начальник департамента координации сбыта нефтепродуктов в России «ЛУКОЙЛа» Денис Рюпин отметил, что компания считает достаточным имеющееся в ее распоряжении количество АЗС, а приоритетным направлением называет развитие этой сети. В частности, планируется проведение ребрендинга отдельных АЗС, а также их технологическое переоснащение. То есть вектор работы «ЛУКОЙЛа» примет вертикальное положение, и компания будет развивать уже имеющиеся ресурсы. Перед ОАО «ЛУКОЙЛ» стоит цель довести долю доходов от сопутствующих услуг при АЗС до 30% EBITDA.

Кроме того, ВИНК намерена существенно изменить саму логистику поставок. Всерьез рассматривается возможность переориентации на автотранспорт и сокращение плеча доставки с существующих 300 км до 150 км. В целом же компания остается приоритетно ориентированной на upstream.
В рамках своего выступления Денис Рюпин обрисовал также перспективы российского топливного рынка. По его словам, есть определенные риски в плане выполнения всеми нефтяными компаниями обязательств по модернизации НПЗ к 2016 г.

Сроки, прописанные в четырехстороннем соглашении, достаточно жесткие, требующие существенных инвестиций. Так, по внутренним подсчетам, модернизация четырех российских НПЗ «ЛУКОЙЛа» потребует 25 млрд долл. Рюпин отметил, что реализация отдельных работ по реконструкции заводов может занимать до 24 месяцев, что существенно уменьшает вероятность своевременной модернизации. «Не понятно, что будет с мини-НПЗ, — говорит Денис Юрьевич. — В России 200 небольших заводов, производство которых составляет 10 млн т переработки. Сложно спрогнозировать, будут ли вложены средства на модернизацию данных предприятий или же эти объемы в 2016 г. просто исчезнут с рынка, — отмечает спикер и резюмирует: — Следствием такой ситуации может стать повторение дефицита 2011 г.».

Также Денис Рюпин затронул вопрос развития форм управления АЗС в будущем. По его словам, в недалекой перспективе ВИНК могут перейти в управлении АЗС по схеме CODO, когда компания владеет активами, а дилер осуществляет управление. В отдаленной перспективе возможна и схема DODO, когда дилеры владеют и управляют АЗС, используя только бренд. По мнению Дениса Рюпина, такой вектор движения неизбежен, ибо это один из факторов повышения эффективности и снижения количества заправок в данном сегменте.

Норвежская компания Statoil — несомненный лидер мировой нефтянки — представлена в России небольшой сетью АЗС. Первая станция компании была открыта еще в 1993 г. в Мурманске. Сегодня, по словам главы российского бизнес-подразделения Statoil Fuel & Retail ASA Сандиса Штейнса, развивающаяся в Северо-Западном федеральном округе компания выводит на новый уровень премиум-сегмент. Среди топлив, реализуемых на станциях, можно встретить даже норвежский дизель, реализация которого пока не превышает 1%. Statoil предлагает уникальный проект по внедрению корпоративной этики — три раза в год заседает профильный комитет, который обсуждает вопросы соответствия высоким стандартам норвежской компании.

В своем выступлении председатель совета директоров Московского межрегионального нефтяного союза Юрий Зуев обосновал необходимость объединения независимых операторов в единые сети под единым брендом. По мнению Юрия Николаевича, создание таких сообществ дает независимой рознице один из немногих шансов выжить. В рамках доклада президент ММНС представил участникам название бренда, обозначил основные направления его развития и продвижения на рынок.

Заместитель руководителя Межрегионального территориального управления Росстандарта по Центральному федеральному округу Марина Калиникова поведала участникам о результатах проверок соблюдения требований Техрегламента по моторным топливам на предприятиях нефтепродуктообеспечения России.
Третья сессия была посвящена состоянию и прогнозам рынка. На эту тему дискутировали координатор проекта eOil.ru Юрий Белоусов и заместитель генерального директора ЗАО «БИРЖА «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» Сергей Леонтьев.

Каким образом будет действовать новый технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», рассказал участникам главный технолог ОАО «ВНИИ НП» Владимир Булатников.

Оживленную дискуссию в зале вызвал доклад директора Департамента развития законодательства в области энергетики Российского энергетического агентства Алексея Туликова, о формировании нормативно-правовой базы государственно-информационной системы ТЭК.

Во время четвертой сессии спикеры рассказали о новых технологиях, призванных повысить эффективность сбытовых подразделений.

Как всегда очень содержательным был доклад, представленный компанией ОРW в России, СНГ и Балтии. Ее директор Денис Покровский увлеченно рассказывал делегатам о новинках в сфере технологий и оборудования для повышения рентабельности АЗС.

О новом ориентире в строительстве АЗС — многофункциональных зонах дорожного сервиса с участниками поделился генеральный директор компании «АЦИС» Сергей Леухин.

Как увеличить прибыль за счет грамотной автоматизации поведал генеральный директор ООО «АйТи Смарт» Александр Федин. Данное выступление завершило первый день работы конференции.

В этом году дата начала конференции совпала со знаменательным событием в жизни нашего издания. Именно 29 марта, десять лет назад, вышел в свет первый номер журнала «Современная АЗС». По случаю юбилея все делегаты были приглашены на торжественный гала-ужин. Гостей встречал Концертный клуб «Восемь с половиной долларов». Вечер прошел в теплой, уютной атмосфере, а приглашенные имели возможность принять участие в викторине, где разыгрывались подарки и ценные призы, любезно предоставленные компанией «ТД «СОЮЗ». Специальным гостем вечера был Юрий Лоза, исполнивший старые, добрые и всеми любимые песни.

День второй
Законодательные аспекты работы предприятий сферы нефтепродуктообеспечения рассматривались на первой сессии второго дня. В ее рамках у делегатов всегда есть возможность задать накопившиеся вопросы представителям профильных министерств и ведомств, а также высказать свои инициативы по совершенствованию законодательства.

Первое выступление касалось особенностей нового закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта. О том, как будет работать система страхования, участникам рассказала директор по развитию страхования Национального союза страховщиков ответственности Светлана Гусар. Данный закон вступил в силу с 1 января 2012 г., но, как отметила спикер, страховать гражданскую ответственность владельцы предприятий пока не спешат. По состоянию на 29 марта 2012 г., из 35 тыс. АЗС, расположенных на территории России, застраховали свою ответственность немногим более пяти. При этом Светлана Гусар обратила внимание участников, что ответственность за неисполнение обязанностей по обязательному страхованию наступает с 1 апреля 2012 г., а отсутствие договора страхования влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от 15 тыс. до 20 тыс. руб., на юридических лиц — от 300 тыс. до 500 тыс. руб. «Штрафы достаточно велики, — отметила директор по развитию страхования НССО, — особенно если сравнивать с годовой стоимостью полиса для АЗС, работающих с жидким моторным топливом, которая составляет всего 13 тыс. руб.». «Застраховать свою ответственность намного выгоднее, чем платить штраф», — резюмировала Светлана Гусар.

Главный специалист Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека Станислав Черненко рассказал о практическом применении санитарного законодательства службой санитарного надзора в части требований к проектированию, размещению и эксплуатации АЗС на территории России.

Одним из краеугольных камней российского законодательства является приказ Минтранса РФ от 04.06.2011 г. №179 «Об утверждении порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов». Этот нововведенный приказ предусматривает создание необоснованных материальных и организационных издержек для всех участников топливного рынка. Председатель комитета по инновациям ООО «Деловая Россия» Юрий Федоров в рамках своего выступления обозначил основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться автотранспортным предприятиям при перевозке опасных грузов. По мнению спикера, данный приказ создает безбрежное поле для коррупции. «Крупное автотранспортное предприятие, перевозящее топливо по десяткам тысяч маршрутов, должно каждые полгода платить за выдачу спецразрешений около миллиарда рублей, что не поддается логическому объяснению, — возмущается Юрий Федоров. — Тем более, что для всех ТС, перевозящих опасные грузы, ГИБДД уже предусмотрены особые требования по допуску к участию в дорожном движении. Налицо дублирование функций». Юрий Федоров считает, что согласовывать необходимо только те маршруты, по которым нельзя проехать, не нарушая правила дорожного движения, и действие данного приказа нужно приостановить. Сейчас ООО «Деловая Россия» тесно работает с Минэкономразвития РФ по этому вопросу. Цель — исключить доставку топлива на АЗС из-под действия этого приказа. Юрий Федоров призвал всех участников рынка присоединиться к данному процессу.

Во время работы второй сессии участники смогли ознакомиться с зарубежным опытом работы сетей АЗС. О специфике белорусского рынка нефтепродуктов и особенностях построения сети АЗК рассказал заместитель генерального директора по обеспечению углеводородным сырьем и реализации продукции РУП ПО «Белоруснефть» Сергей Каморников. «Компания «Белоруснефть», — уверяет Сергей Каморников, — в своих дальнейших планах видит необходимость увеличения числа станций в республике, а также территориальное расширение своей структуры». Каморников отметил, что в структуре компании есть два дочерних предприятия в Украине и Польше. В 2012 г. еще одна «дочка» появится в Прибалтике. Делясь планами развития, заместитель гендиректора сообщил, что «Белоруснефть» собирается выйти на воду — открыть водную АЗС к 2015 г. Она будет дислоцироваться в акватории Минского моря в курортной зоне Нарочь. Также компания планирует активно развивать альтернативные направления. Первая высокотехнологичная АЗС, оснащенная фотоэлектрической панелью, открылась весной этого года в Гомеле. Осенью планируется ввести в эксплуатацию еще две станции такого плана под Минском. Среди перспективных проектов компания также видит строительство автоматизированных АЗС. Имея в операционном распоряжении шесть ААЗС, «Белоруснефть» намерена активно развивать это направление.

О структуре и тенденциях украинского рынка нефтепродуктов рассказал руководитель экспертно-аналитического департамента компании United Petroleum Consultants Евгений Мочалов.

Оживленную дискуссию в зале вызвало выступление Александра Титова, директора департамента розничных продаж украинской «Параллели». Опыт развития премиум-сети, история вывода на рынок премиальных топлив, сопутствующих услуг не остались без внимания. Прося совета у Титова, российские трейдеры удивлялись, как удается продавать столько миллионов чашек кофе. По мнению спикера, секрет прост: все, что ты продаешь, должен попробовать сам. Поэтому те, кто едет на АЗС специально выпить кофе, должны быть уверены, что получат качественный напиток.

Очень информативным было выступление начальника отдела аналитики АА «АВТОСТАТ» Андрея Топтуна. В своем докладе спикер проанализировал структуру автопарка и сделал прогнозы потребления топлива автопарком России в ближайшие годы. По мнению специалистов агентства, к 2016 г. парк ТС в России превысит отметку в 50 млн единиц, из них свыше 42 млн будет приходиться на легковые автомобили. Наибольший рост в «АТОСТАТе» ожидают среди машин, соответствующих нормам Евро-4, ТС классами ниже медленно будут уходить с рынка. К 2015 г. наиболее динамично растущим сегментом окажутся высокооктановые бензины. Дизельное топливо обойдет к 2015 г. по показателям потребления наиболее популярный бензин марки 92. А вот доля СУГ, по прогнозам аналитиков, сохранится на уровне чуть более 2%.

Блок докладов третьей сессии, посвященный актуальным вопросам формирования розничного рынка нефтепродуктов, сопровождался бурными дискуссиями среди участников.
Как всегда доклад представителя ООО «Маркетинговые и инвестиционные проекты» («МИП») вызвал повышенный интерес у владельцев и топ-менеджмента топливных сетей. В этом году заместитель руководителя дирекции консалтинга Валерий Великанов провел сравнительный анализ сопутствующего бизнеса России, Украины, других стран СНГ и Восточной Европы. Приводились примеры наиболее удачных маркетинговых ходов и предложений, реализованных в России, Украине и Прибалтике. Особое внимание уделялось увеличению прибыльности от сопутствующего бизнеса. В частности, спикер сделал основную ставку на правильном размещении и оформлении кафе и магазина при АЗС.

Как продолжение выступления компании «Маркетинговые и инвестиционные проекты» звучал доклад ООО «ТД «СОЮЗ». Докладчики в своем выступлении сделали основной акцент на увеличении прибыли от продаж сопутствующих товаров на АЗС, в частности, посредством открытия точек по продаже очков для водителя. Этот товар в данный момент приобретает особую актуальность среди автомобилистов. В России, на сегодняшний день, более чем на 7 тысяч АЗС уже открыты торговые точки, реализующие очки под брендом CafaFrance, маржинальность данного товара составляет в среднем 50%.

О новых форматах торговли на АЗС рассказал председатель комитета по инновациям ООО «Деловая Россия», генеральный директор компании «Волгаресурс» Юрий Федоров. Спикер поделился с участниками своим видением того, каким образом и посредством внедрения каких новых решений независимая розница сможет достойно выдержать конкуренцию с вертикально-интегрированными компаниями.

Как использовать информационные технологии при расследовании злоупотреблений в деятельности современного предприятия, поведал менеджер отдела по расследованию мошенничества и содействию в спорных ситуациях компании Ernst and Young Игорь Лебедев.

В четвертой сессии выступали делегаты ОАО «Газпром газэнергосеть», ТЭК Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, ООО «ЛИГИР» и компании REvolta.
Начальник отдела по связям с общественностью и рекламе ОАО «Газпром газэнергосеть» Ирина Дмитрук изложила стратегию компании по продвижению сети АГЗС в регионах Российской Федерации. Как отметила докладчик, увеличение стоимости топлива делает перспективным переведение автомобильного парка на сжиженный углеводородный газ (СУГ).

Особенно это актуально для южных регионов России. По словам Дмитрук, объем рынка газомоторного топлива в РФ к 2015 г. составит 3,1 млн т, к 2020-у — 3,4 млн т. Начиная с 2010–2011 гг. такие ВИНК как ТНК-ВР, «Газпром нефть» утвердили программу, стратегию по строительству/реконструкции существующих объектов под МАЗС, с возможностью реализовывать СУГ. «Таким образом, на рынке появляются еще два серьезных игрока-конкурента, — отметила спикер. — Развивать сеть АГЗС наиболее эффективно в сочетании с открытием на станции центров ГБО».

О перспективах электромобилей рассказал генеральный директор компании REvolta Максим Осорин. По его словам, развитие электротранспорта в России позволит улучшить экологическую обстановку и снизить шумовой фон в городах. В рамках своего выступления гендиректор REvolta сделал прогнозы развития парка электротранспорта и продаж электромобилей (EV, PHEV) в Москве и Московской области до 2020 г. Докладчик ознакомил делегатов с планами компании по развитию зарядной инфраструктуры в столице, детально был представлен план по развертыванию сети зарядных станций REvolta в 2012–2013 гг., а также обозначены преимущества установки зарядных станций для сетей АЗС.

* * *

Итог
Судя по анкетам участников, IX Международная конференция «Современная АЗС и нефтебаза: рынок нефтепродуктов России, тенденции, оборудование, эксплуатация», без сомнения, удалась. Главная цель конференции достигнута. Участники получили массу свежей и полезной информации об оборудовании и тенденциях рынка, ознакомились со стратегией крупнейших операторов, а также с международным опытом построения сети автозаправочного комплекса. У присутствующих в зале была возможность уточнить у государственных служащих все наиболее острые моменты в отношениях между бизнесом и государством, обменяться ценнейшим опытом развития бизнеса, а также получить ответы на интересующие вопросы.

Мы искренне признательны всем участникам конференции за то, что смогли разделить с нами радость торжества, посвященного 10-летию издания. Особую благодарность выражаем генеральному партнеру проекта — компании «ЛУКОЙЛ» за содействие в организации конференции.

Программа на 2013 г. будет составляться на основе пожеланий читателей «Современная АЗС». Если у Вас, уважаемые коллеги, есть идеи по поводу следующего мероприятия, присылайте их в редакцию (e-mail: sovazs@sovazs.com). Все пожелания будут тщательно изучены и отражены в программе 2013 года. Мы приложим максимум усилий, чтобы сделать наш форум еще более полезным и интересным для Вас.